Weihnachtsferien

Vom 23.12.2023 bis zum 01.01.2024 haben wir geschlossen, damit wir kraftvoll ins neue Jahr starten können! Wir wünschen euch schöne Feiertage und einen guten Rutsch!

Marco Imhäuser ist der „Neue“ in unserer Mannschaft. Aber nicht neu in der luftgekühlten Szene und sicherlich kein Unbekannter. Im zarten Alter von 18 gab es den ersten Käfer, einen 1303 mit zornigen 44 PS und einer Halbautomatik. Es folgten weitere Käfer, vorzugsweise im Ganzjahreseinsatz und einige Typ 4. Nach einer Ausbildung zum Kfz-Mechaniker im Hause Porsche, einem Maschinenbaustudium und Jobs als Konstrukteur, kann er nun endlich wieder aus und mit Leidenschaft an Oldies schrauben. Speziell die Elektrik, das Fahrwerk und die gesamte Komponenten-Technik sind seine Schwerpunkte. Na dann, ran anne Schüppe…

Leon Sauer ergänzt bereits seit dem 01.09.2021 unser Team. Der gelernte Kfz-Mechatroniker hat bereits einige Old- & Youngtimer-Erfahrungen sammeln können und auch im Karosseriebau übt er sich. Neben seiner Arbeit hier besucht er zur Zeit die Meisterschule.

Übrigens, seine Leidenschaft begann schon im Recaro-Kindersitz im luftgekühlten "Elfer" seines Vaters. Mit Anfang 20 hat er dann den ersten luftgekühlten VW sein Eigen nennen können. Einen 74er Kübel vom Bundesgrenzschutz. Ein 81er MEX folgte als "Daily Driver" und ein 78er Westfalia LT-Bus. Er ist auf den meisten szenetypischen Events anzutreffen. Ja dann weiter so, Leon!

Update:

Mittlerweile ist Leon nun in Vollzeit in der Meisterschule, damit er seinen Meistertitel möglichst schnell bekommt. Wir drücken dir die Daumen, Leon!

Eigeninitiantive zahlt sich aus! Leon Sauer ergänzt bereits seit dem 01.09.2021 unser Team. Der gelernte Kfz-Mechatroniker hat bereits einige Old- & Youngtimer-Erfahrungen sammeln können und auch im Karosseriebau übt er sich. Neben seiner Arbeit hier besucht er zur Zeit die Meisterschule.

Übrigens, seine Leidenschaft begann schon im Recaro-Kindersitz im luftgekühlten "Elfer" seines Vaters. Mit Anfang 20 hat er dann den ersten luftgekülten VW sein Eigen nennen können. Einen 74er Kübel vom Bundesgrenzschutz. Ein 81er MEX folgte als "Daily Driver" und ein 78er Westfalia LT-Bus. Er ist auf den meisten szenetypischen Events anzutreffen. Ja dann weiter so, Leon!

Die WOB Klassik hat es sich in ihrer 01/2021er Ausgabe nicht nehmen lassen, uns in einem Firmenportrait über 4 Seiten zu zeigen. Danke noch einmal an dieser Stelle dafür. Natürlich ist es der begleitende Text von Helmut Horn, der mit frischen Bildern aus unserer Werkstatt ein gutes Bild von uns abgibt.

Ebenso hat sich die Zeitschrift VW CLASSIC es sich nicht nehmen lassen, uns trotz der Corona-Zeit mit einem kleinen Bericht zu beachten. Leider kam nicht so heraus, wer nun die neuen Inhaber sind, aber schön ist es allemal, dass wir auch dort Erwähnung fanden. Herzlichen Dank nochmal an dieser Stelle dafür.

Neue KURZE Weber IDA-Saugrohre für den Typ 4 sind auf dem Weg zum Bearbeitungszentrum. Danke an Udo Becker für die Kooperation. Damit gehört das aufwändige Einkürzen der CB Rohre endlich der Vergangenheit an. Der Saugrohr-Radius ist verbessert und die Flanschgröße deutlich vergrößert.

New SHORT Weber IDA-manifolds for the Type 4 are on the way to the machine shop. Thanks to Udo Becker for the cooperation. So there's no longer shortening of the tall CB units needed and as you can see, a good radius for much flow and a much bigger flange than stock is possible.

Bei jedem Versand, jedem Kauf (vor Ort), jedem Auftrag gibt es ab sofort und solange der Vorrat reicht ein Schlüsselband (oder neudeutsch LANYARD) mit unserem Logo dabei. Gratis! Für umme!

Da sind wir! Nicht "Die Drei von der Tankstelle", eher gesammelte Kompetenz, die sich sehen lassen kann: (von links) Ehemaliger Firmeninhaber und "neuer alter" Mitstreiter im Verbund ist natürlich Gerd Kummetat, der bereits seit 1983 die Fahne hoch hält und uns weiterhin mit Rat und Tat zur Seite steht. Dann kommt Oliver Knuf, Kfz-Meister, hoch spezialisiert im luftgekühlten Gebiet, denn dort ist er von Kindesbeinen an tätig und war bereits mit seinem verstorbenen Vater Alfred selbstständig. Nach knapp achtjähriger Angestelltenphase bei Gerd und kurzzeitigem Homeoffice-Job kommt nun der nächste Schritt. Er wird bei Kummetat Tuning sich nicht nur um die Kunden kümmern, die Akquise, Produktentwicklung und den Social Media- und Web-Auftritt koordinieren, sondern auch selber mit Hand anlegen so oft es nur geht. Darauf folgt Manuel Ratsch, jahrzehntelanger Angestellter von Gerd und eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er wird den Werkstattbereich koordinieren und leiten. Seine fähigen Hände werden weiterhin jede Baugruppe von euren "Luftgekühlten" durchwalken und verschönern, reparieren und verbessern. Geht nicht, gibt es halt wirklich nicht, zumindest für Manuel! Zu guter Letzt kommt Andreas Meyer, Automobilkaufmann und Speditionsinhaber, der hier sein Hobby, seine Leidenschaft pflegt: Seine Emotionen gelten ganz klar den luftgekühlten Fahrzeugen. Seine Fähigkeiten im kaufmännischen und buchhalterischen Bereich dagegen sind wichtig für eine gesunde Firma.

Wir hoffen, dass gibt ihnen und euch einen ersten Eindruck vom neuen Team – und freuen uns auf Anfragen!

Kompetenz in luftgekühlten Volkwagen und Porsche

KT 2-Rohr-Schalldämpfer Typ 4

Unseren Kummetat Tuning 2-Rohr-Schalldämpfer für den Typ 4 in gewohnt exzellenter Qualität können Sie für einen kurzen Zeitraum bei uns im Verkaufsladen für nur 659,00 €, statt 749,00 € erwerben! (zum Artikel)

KT Öleinfüller Typ 4 - STANDARD

Unser Öleinfüller, hunderfach bewährt! Er wird komplett mit Schraubdeckel und Peilstab geliefert. Das Original, fast unverwüstlich und praktisch jetzt im Verkaufsladen zum Sonderpreis von 99,00 €, statt 119,00 €. (zum Artikel)

Um die Wärmetauscher oder den Schalldämpfer an unseren Luftgekühlten optimal zu montieren UND wieder lösen zu können, braucht man sie, die sogenannten Helicoil-Muttern. Manchmal sind diese guten Dinge doch nicht ganz so nah. Wir haben eine Quelle für diese M8 Helicoil-Muttern aufgetan, die nicht mal eben so um die Ecke ist, aber zu einem fairen Preis liefern kann (letzter Stand bei Volkswagen FIKTIVE3,60 €????) . (zum Artikel)

Wir haben zuviele Lager im Lager. Naja, es gibt eben Lagersätze, die man eigentlich nur so selten verwendet, weil meist Motorgehäuse oder Kurbelwellen so verschlissen sind, dass es sich kaum noch lohnt, solche Maße einzusetzen. Trotzdem gibt es tatsächlich einige Über- und Untermaße, die man verbauen kann. Wenn man will! Wir wollen nicht, daher werden wir diese Lagersätze raushauen. Schlagt zu, denn irgendwann wird es keine solchen Maße mehr geben und auch keine passenden Ersatzteile. Da bleibt nur das größere Über- oder Untermaß! (zum Artikel)

So, das habt ihr nun davon. Unser Service-Bereich ist nun mit von der (Web-)Partie und zeigt euch anschaulich, zu was wir alles in der Lage sind. Schaut euch in Ruhe um. Wir sind bemüht, all eure Fragen zu beantworten. Die könnt ihr entweder über unser Kontaktformular stellen, links am Rand den Button nutzen, uns anrufen oder einfach mal vorbei kommen und schauen. Jede Variante ist uns recht, euch zu helfen.

Lange haben wir gezögert, verworfen, geplant und doch nicht veröffentlicht. Ursprünglich sollte die Homepage mit unserer Facebook-Seite einher gehen und zum gleichen Zeitpunkt veröffentlicht werden. Nun gut, was lange währt, wird endlich gut. Hier nun unsere Homepage, endlich, nicht so, wie geplant, doch trotzdem funktionsreich mit vielen Inhalten. Schaut euch einfach um, es gibt viel zu entdecken. Ein kleiner Wermutstropfen: Der Verkaufsladen wird erst später veröffentlicht. Gebt uns doch ein "Daumen hoch" bei Facebook und bleibt auf dem Laufenden. Dort werdet ihr über alle Neuigkeiten hier informiert.

Wir sind ja schon lange auf Facebook vertreten und versuchen dort auch immer aktuelle Bilder aus der Werkstatt zu posten. Ab und zu "rutscht" mal ein Bild aus unserer Historie rein, seltener auch ein Video, aber nichts desto trotz ist unsere Facebook-Seite einen Besuch wert und natürlich erst recht ein "Gefällt mir". Über 1800 Leute haben nicht ohne Grund bisher "Gefällt mir" gedrückt und so soll es weiter gehen! Also, um direkt zu unserer Facebook-Seite zu gelangen, klickt einfach hier.

Ob es nun gerade Zylinderköpfe sind, glauben wir nicht, aber in unserer Schnäppchenrubrik gibt es ab sofort immer was zu finden. Lagerleichen aus Aufkäufen, angekaufte Teile, Reststücke, sogenannte Schnäppchen eben. Es lohnt sich auch häufiger ein Blick hier rein. Wenn es sich hier nicht verkauft, dann werden wir, im Gegensatz zum veranschlagten Festpreis, den Artikel bei eBay ab 1,00 € anbieten, damit sich auch dort ein Blick in Zukunft lohnen wird.

Das bei Facebook gezeigte UNRETTBARE Motorgehäuse ist leider ein Beispiel, wie man einen Motor nicht einlagern sollte. Zum einen sollte man immer das alte Motoröl im Block lassen und lieber einen Lappen oder zur Not eine Pappe unterlegen, falls es nicht so dicht ist. Außerdem tut ihr dem Magnesium-Gehäuse erst recht keinen Gefallen, wenn ihr komplette Motoren dampfstrahlt oder mit Hochdruck reinigt. Alle Komponenten leiden darunter, wenn man den Motor im Anschluß nicht vom Wasser befreit!

Das Maikäfertreffen rückt immer näher und wir freuen uns schon auf den Saisonauftakt.  Wir werden am 1.Mai wieder ganz privat die kleinen Händler abgrasen und nach passenden Teilen suchen, die in unserem Fundus fehlen, naja, oder wir wussten vielleicht noch gar nicht, dass wir sie brauchen könnten. Schon jetzt danken wir all den "Käfernarren", egal ob sie privat oder geschäftlich anreisen und diesen Aufwand für ein Tagestreffen nicht scheuen. Es wird bestimmt wieder eine tolle Saison 2017!

Dank einer Lagerräumung sind wir in der Lage, nicht nur befreundeten Groß- und Einzelhändlern diese Schmuckstücke anzubieten, sondern können auch direkt an euch heran treten, da die Stückzahlen es wirklich zulassen. Original VW Typ 4-Kurbelwellen und Original VW Typ 4-Pleuel, genauer gesagt NOS (New Old Stock) 2.0l-Wellen mit 71mm Hub und 2.0l-Pleuel, natürlich noch gewachst und im Original VW-Karton. Mehr darüber findet ihr hier!

Jeder versierte Käfer-Schrauber weiß ja, dass man diese Ölwechselzettel nicht bei luftgekühlten Motoren verwenden soll, denn diese Pappschilder landen im Endeffekt immer da, wo sie nicht hingehören, nämlich im Lüfterrad. Also muß man sich neue Stellen suchen, wo man einen Ölwechselhinweis aufschreiben kann, nicht? Was haltet ihr davon? Wir haben es gerade in der Strahlkabine entdeckt.

ATE steht drauf und sie sind aus dem leichtesten, zur damaligen Zeit nutzbaren Material für sportliche Zwecke: Magnesium! Die Bremssättel haben je nur 2 Kolben. Hmmm? Sieht trotzdem gefährlich nach Rennsport aus. Lest hier weiter!

Was macht man nun mit Bremssätteln, die man im Regal findet? Sie sind ohne Markierung, ohne Hinweise, quasi ohne nachvollziehbare Nummer hier. Einen Tipp hatte der Chef: "Die sind vonnem Porsche!" Toller Tipp. Gab ja nur drölf Modelle. - Soweit, so gut. Also mal googlen...

...google...goooogle...goooooogle...

Tja, was findet man? Bremssättel von einem Porsche 908 (/3 - Bergspyder), also reine Rennversionen, die in den ersten Ausbaustufen diese Sättel vorne verbaut hatten. Es handelt sich dabei um eine reine Rennsportserie von ATE, obendrein eher Prototypen-Technik. Man kann ja schlecht von einer Serie bei einem 908 sprechen, oder? Erst recht, wenn man bedenkt, dass sie nur an den ersten Fahrzeugen montiert waren. Die Bremssättel haben übrigens zwei 48mm Kolben und einen 94mm Befestigungslochabstand. Ein anderer Fakt aus dem Netz: "Those are calipers that were used on the 908 race car. On rare instances they could be found on the factory late 904, 914-6GT and 911ST race cars as an upgrade to the stock brakes!" - Was kosten sie? Keine Ahnung. Obskure Preise ziehen sich dafür durchs Netz. Von überholten Versionen die im deutlich 4-stelligen Bereich liegen, bis hin zu... Neuen? Nee, Fehlanzeige, denn bei den wenigen Exemplaren, die wir fanden, waren keine neuen Sättel dabei. Es darf also geboten werden. Allerdings nur per Mail, definitiv nicht öffentlich. Eine Ebay-Auktion erscheint uns nicht sinnvoll, da der Käufer auch durchaus jemand sein darf, der Plan von der Materie hat. Also, wenn ihr, oder Freunde, Verwandte oder Bekannte daran Interesse haben solltet, dann teilt diesen Artikel, reicht ihn weiter. Wir nehmen gerne Gebote unter...

webmaster@kummetat-tuning.de - Betreff: Porsche Bergspyder Bremssättel

...entgegen. Es geht hier auch nicht um eine Spaßaktion. Uns ist schon daran gelegen, dass die Teile in die richtigen Hände kommen, aber der Preis muß auch stimmen. Nicht wahr?

 #atecaliper #atemagnesium #porsche #bergspyder #908 #908/3 #magcaliper #racingcaliper #porsche908 #porsche911 #racebrake

Auch nach den Sommer-ferien ist unser Personal- stand leider nicht bei 100%. Der Krankenstand macht uns leider zu schaffen und wirft unsere Terminplanung auch manchmal völlig über den Haufen. Falls wir demzufolge nicht sofort zum Telefon gerannt kommen und/oder eure Mails nicht umgehend bearbeiten, habt ihr jetzt den Grund dafür.

Danke vielmals für euer Verständnis!

Das MKT bei Spitzenwetter, das hat wirklich Spaß gemacht. So muss das! Wir haben mal wieder ganz privat die privaten Händler abgegrast und nach passenden Teilen gesucht, die in unserem Fundus fehlen. Leider haben wir nur ein paar Kleinigkeiten ergattern können. Es war schon mal besser! Trotzdem Danke an alle Händler, ob privat oder geschäftlich, die diesen Aufwand für ein Tagestreffen betreiben. Schöne Autos gab es natürlich auch, wichtiger waren uns aber die vielen Benzingespräche, die wir führen konnten. Es wird bestimmt wieder eine tolle Saison! Auf bald!

Viele andere Firmen werden es bestätigen: Es ist Saison! Unser Terminkalender ist bis zum Bersten gefüllt, Termine werden offiziell erst wieder zum Frühjahr vergeben. Es ist natürlich schön für uns, aber liebe Kunden, für euch ist's schade. Die Kapazitäten sind begrenzt. Wir geben alles, um Luft für euch zu schaffen, habt jedoch Verständnis, wenn es mal nicht so klappt, wie ihr es euch wünscht.

Wo sind wir dieses Jahr dabei? Bereits zum deutschen Saisonauftakt ließ es sich der Chef nicht nehmen, in Herford nach dem Rechten zu sehen und das ein oder andere Schnäppchen mitzubringen. Hannover, gehörte aber auch zum Pflichtprogramm, wie diverse andere Treffen, die wir im Team oder familiär besuchen werden. Highlights, wie Bad Bensberg oder auch vielleicht mal was im nahen europäischen Ausland, wie Spa oder ein schönes Treffen in den Niederlanden? Mal schauen. Wir werden es euch wissen lassen und bestimmt ein paar Fotos auf unserer Facebook-Seite veröffentlichen.